看到這次的title就知道這次又是一段塞塞的旅程，不過這次應該可以說是塞到最高點心中有塞塞了吧，
我竟然碰上了人類史上難得一見"颱風讓機場大淹水並吹動了大船去撞唯一機場聯外橋"這種神奇的狀況！
真的不知道該說些甚麼，有時候人就是會這麼塞，
在出發的前10天1個燕子颱風繞過台灣衝去了日本，然後就把關西機場搞得整個無法運作，
第一航廈淹水停電無法運行，唯一聯外橋壞了一大段需要整段移除，鐵路的鐵軌也位移了，
這種事情...這種事情怎麼會發生在已開發國家日本呢？難道真的是老天爺要給塞郎的考驗嗎？
這篇只是抒發一下這次行前各種焦慮不安的心情，寫得很雜亂，沒興趣的捧油可以跳過了XD
關西國際機場其實是日本人在海上填出來的一塊島，根據網路資料，一開始要蓋機場的地方並不是這裡，
而是神戶機場那塊地，但是因為居民抗議加上腹地也不夠大，於是就決定自己創造出一塊地來蓋機場，
關西機場第一航廈也就這樣誕生了，而樂桃專屬的第二航廈則是這幾年才另外填出的新的島，
只是填個島為什麼要填到距離陸地還有5公里左右的距離？這大概就是民主國家無法避免的民意最大，
就像臺北市立天母棒球場超過晚上10點就禁止鳴汽笛、奏音樂一樣，
離海邊比較近的居民也不喜歡飛機成天飛來飛去的噪音，沒關係，那大不了就蓋一條長長的橋來連接，
只差在誰也沒想到這條橋竟然有被撞壞的機會XDD加上這座填出來的島也填了20好幾年了，
地面不斷下沉也是很合理的，於是這隻燕子飛過去帶來的強風豪雨就讓海水輕易的倒灌進跑道跟航廈內，
海水淹壞了發電設施，當然對外聯繫也有問題，加上陸路交通中斷，關西機場頓時成為一座孤島，
不過好哩加在，新填起來的第二航廈因為還很新，下沉的程度沒有第一航廈那麼多，
所以並沒有受到太多摧殘，而因為樂桃航廈XD出關速度超快而很愛搭樂桃的塞郎這次去程也選了樂桃，
有一點不塞的9/14的班機依照原計畫起降的機率大概有95%，比較麻煩的是回程搭的香草航空，
香草的起降是在第一航廈，整個狀況很糟糕的第一航廈，害我從事情發生後就一直不斷的研究各種情況，
樂桃飛了香草沒飛怎麼辦？樂桃跟香草都不飛怎麼辦？其他家的票價都貴到天價了怎麼辦？
要改別的機場進出？那是要搭新幹線還是國內線？要改衝東京還是九州？
還是照原計畫但是從神戶搭船進機場？安排好的行程是不是要跟著修改？整個就是非常驚慌阿，
還真的多訂了華航高松進出的來回機票，然後每天早上一睜開眼就是打開PTT看日旅版，
上班有空餘的時間也是不斷刷新關西機場的FB跟官網，
而且除了機票還有進出機場的問題要考慮，真的是......一點都不想再回想起那1個多禮拜的日子，
只能說幸好，真的是幸好，我要去的是先進的日本、復原效率超級無敵神速的日本，
9/7利用第二航廈恢復了部分國內線、之後當然也順利恢復樂桃的所有國內、國際線航班，
9/13晚上宣布恢復第一航廈部分國際線起降，是的，只有部分航班，各家航空公司分配著起降的，
而狗屎運的我回程搭的香草班機竟然有排進準時起降的班表內！！看到班表時真的是大大的鬆了一口氣，
機場聯外交通的部分除了本來就不受影響的神戶交通船繼續提供服務，
也利用沒有損壞的單線公路以接駁車載運旅客到日根野站轉搭電車，雖然為了安全接駁車是以極低速行駛，
但非常時刻能進出機場就很感恩了，而且時間上其實也不會差太多，至少我是順利搭上計劃中的班次，
更誇張的是在9/18就完全恢復鐵路的運行、10/6開放公路運行私人車輛，不過短短1個月的時間，
原本幾乎讓所有人都擔心是不是要關閉2個月甚至更久的關西機場就這樣恢復了正常運作，
雖然公路還是有運量限制的問題，但是相信影響並不會太大，
這種神一般的效率我真的不知道該說甚麼才能表達我內心的激動，在看到9/18鐵路通車的訊息的那瞬間，
感覺前面幾天的焦慮就變得像夢一樣不真實，最後我的行程幾乎都沒甚麼需要變動的地方，
進出機場的部分也都差不多是按照預定的時間順利進行，一直到現在都還是覺得這一切真的是太神了阿～～～
請容我以1張難得空蕩蕩的關西機場第一航廈照來結束這篇雜亂的文XD
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